Los gremios denunciaron que este cierre de la Vialidad Nacional implicará el despido de más de 5.500 trabajadores y al menos 118 rutas nacionales a la deriva con más de 40 mil kilómetros que quedarán sin mantenimiento ni cobertura. Los conflictos y reclamos por la paralización de Vialidad Nacional se vienen generando desde el inicio de la gestión Milei.
Desde el Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), se acusó al Gobierno de ser «responsable del genocidio en las rutas nacionales que está generando y este decreto lo ratifica». La secretaria general del gremio, Graciela Aleñá, acusó al presidente Javier Milei y al ministro de Deregulación, Federico Sturzenegger, de provocar «Rutas Nacionales de la Muerte» al desmantelar un organismo clave para su mantenimiento.
Luego remató: «Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas, es una vergüenza. Mienten con nuestras funciones y está armado para hacer negocios».
Para salvar el desastre que se viene, desde las gobernaciones le pidieron a Vialidad Nacional que entregue las rutas nacionales con concesiones cerradas y arreglos terminados, pero nunca se llegó a un acuerdo con Nación. De hecho, fueron dos los gobernadores que llevaron a la dirección nacional a la Justicia federal: Maximiliano Pullaro, de Santa Fe, y Alberto Weretilneck, de Río Negro.
No obstante, el Gobierno dispuso este lunes 7 de julio el cierre “definitivo” de la Dirección Nacional de Vialidad, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y la Agencia de Seguridad Vial.
Los trabajadores de Vialidad eran los que permitían la conexión de infinidad de ciudades y pueblos, realizaban la asistencia y el despeje de caminos cuando se producían catástrofes como las inundaciones de Bahía Blanca y Zárate-Campana. En pleno invierno, eran quienes hacían el despeje de hielo y nieve en las rutas de la Patagonia y regiones de la Cordillera.
Según explicó Adorni, se abrirá una licitación para la concesión de 9.120 kilómetros de rutas. El anuncio fue precedido por un video que mostró recortes de un programa conducido por el periodista Jorge Lanata referido a la denominada causa «Vialidad».
«De esta manera se reorganizará la Comisión Nacional de Regulación de Transporte que pasará a denominarse Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos del Transporte y será la autoridad de aplicación en normas y actos administrativos relacionados con la fiscalización de concesiones viales», apuntó en un anuncio realizado en Casa Rosada.
Reformas sin facultades delegadas
El anuncio del cierre de Vialidad Nacional se dio en la antesala al fin de las facultades delegadas por el Congreso para aplicar la Ley Bases, que vence el miércoles 9 de julio.
Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, tendrá el martes 8 de julio uno de los días más cruciales de su gestión, ya que deberá afrontar sus horas finales con los denominados «superpoderes» que el Congreso le dio al presidente, Javier Milei, un año atrás.
En esa línea, argumentan que las facultades delegadas permitieron avanzar solamente en el 5% de las desregulaciones efectivizadas hasta ahora, por lo que su vigencia no sería necesaria para continuar con la gran mayoría del plan de reformas estructurales.
«Seguirán los decretos, disposiciones y resoluciones», anticiparon las fuentes. Sin ir más lejos, el Gobierno podrá continuar con su plan de privatizaciones, ya que este está contenido en un capítulo diferente de la Ley Bases.
